迈腾1.4t
开了9500公里，主要有以下几点1.起步肉，不走，后期加速什么的都可以，高速也稳，满载的时候感觉费劲2.时速20KM左右的时候，顿挫，10次有9次能感觉到，习惯了也还行，反正是有些不爽3.异响，8000公里时候，天窗开始异响，其他人说的中控啊，方向盘啊，暂时没有，但是天窗这个咯吱咯吱声，确实很讨厌。4.过颠簸路段，用媳妇的话叫，还顿屁股呢，而且我是开车很慢的过，反正这个减震是不行，当然媳妇是跟她的SUV比的，反正是减震有点差其他没什么了
迈腾的动力性能
【有车以后 导购】要说合资中型轿车中高性价比的代表，一汽-大众迈腾肯定能算是其中之一。
光从指导价看，迈腾的产品竞争力的确不算很强，近19万元的起售价已经比一众日系对手要高。
可迈腾在终端的优惠还真不小，部分地区起售价甚至还不到15万元。
如此售价结合迈腾自身的尺寸、配置和动力，性价比就马上展现出来了。
从销量上也能看出国内消费者对于迈腾的喜爱。
在去年，迈腾为了纪念200万辆新车下线，还特地推出了200万辆纪念版车型。
新车一共有5款不同配置车型供大家选择。
今天就让我们一起来看看，这款200万辆纪念版的迈腾实力到底如何。
毕竟不是换代车型，迈腾200万辆纪念版的外观造型并没有较老款发生太大变化，依然采用雨滴式中网设计，辨识度很高。
中网与前大灯相连接，能有效拉伸整个前脸的视觉宽度。
值得一提的是，新车还用上了IQ.Light矩阵式大灯，无论是大灯亮度还是灯腔内部精致度都非常不错。
在中网上侧还有镀铬饰条贯穿前脸，几条横向的镀铬饰条共同为新款迈腾的前脸带来强烈的层次感。
新车侧身最大变化莫过于配备18英寸HAZARD铝合金轮毂。
轮毂造型较为运动，只可惜并非全系标配。
低配车型使用的是尺寸为215/55 R17的轮胎，而高配则为235/45 R18。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4866×1832×1479mm，轴距2871mm。
虽然车身宽度在同级车中不占优势，可迈腾200万辆纪念版的轴距还是要优于同级的竞品。
更长的轴距也为营造更大的车内空间打好基础。
以前常说最怕大众带字母，如今尾标下方有字母的大众车型还蛮多了，迈腾就是其中之一。
在中央大众LOGO下方是是迈腾的英文标识，全LED尾灯看着非常精致。
最不可思议的是，迈腾身上竟然还有双边共四处的镀铬装饰排气，这样的配置似乎与其气质有点不太相符。
进到车内，迈腾200万辆纪念版的内饰与老款车型基本保持一致。
全系标配的液晶仪表和中控屏幕非常显眼。
只是高低配车型在屏幕尺寸上会有些差别，低配车型用的是8英寸仪表+8英寸中控屏，而高配则为10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏。
不过，低配车型也是可以加钱选装更大尺寸屏幕的。
新车车门和车座加入了菱形纹路的皮质座椅，车内还配备了30色的氛围灯，整个内饰质感会更好一些，豪华感尽显。
由于新车的尺寸跟过去是一样的，因此车内空间也不会有什么太大变化。
美中不足的是后排地台中间位置会有一个较大的隆起，要是后排坐满3个人的话，可能中间乘客会比较难受。
动力方面，新车依旧提供三种不同动力调校的车型供大家选择，有280TSI、330TSI和380TSI。
其中，280TSI搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，匹配7速干式双离合变速箱。
虽说参数一般，但实际体验下来动力表现还是很不错的，并且燃油经济性也是同级领先水准。
WLTC工况油耗仅为6.23L/100km，配合66L的大油箱，一箱油能轻松突破1000km。
330TSI搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，匹配7速湿式双离合变速箱。
380TSI搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，匹配7速湿式双离合变速箱。
总结虽说新的迈腾200万辆纪念版并没有给大家带来太多惊喜，改变幅度较小。
可它所使用的，也都是非常成熟的技术和配置，绝对经得起用户的推敲。
同级领先的后排空间表现也是非常吸引人，不管是商务接待还是家庭使用都很合适。